含油污泥处理残渣制路基材料对环境的影响分析

0 引 言

石油天然气开发和生产过程中会产生大量的含油污泥，是油田企业的主要危险固体废物之一。含油污泥具有资源回收与黏土矿物再生利用价值，若采用适当的工艺对其进行“资源化”利用和“无害化”处理，既可降低对环境的污染、人身的危害等风险，又可最大程度地实现资源循环利用。

HJ 607—2011《废矿物油回收利用污染控制技术规范》规定了“含油率大于5%的含油污泥、油泥砂应进行再生利用，油泥砂经油砂分离后含油率应小于2%”。含油污泥无害化处理技术较多，有焚烧、化学热洗、调质离心、热解、蒸汽喷射等，选用合适的处理技术可以将含油污泥中石油类含量降至2%以下[1-4]，但处理后的固相物质如何有效处置及安全利用依然是很多油田面临的问题。

SY/T 7300—2016《陆上石油天然气开采含油污泥处理处置及污染控制技术规范》提出了“含油污泥经处理后的剩余固相应首先考虑资源化利用”，SY/T 7301—2016《陆上石油天然气开采含油污泥资源化综合利用及污染控制技术要求》规定“含油污泥经处理后剩余固相中石油烃总量应不大于2%，处理后剩余固相宜用于铺设通井路、铺垫井场基础材料”。目前，部分油田将含油污泥处理后残渣(含油率≤2%)作为井区内的路基材料[5-6]。含油污泥中具有黏土矿物质再生利用价值，用于铺设井场周边道路或铺垫井场，既可实现含油污泥资源化利用，同时节约了修筑井场道路的费用，一举两得。但含油污泥残渣作为路基材料，必须考察其对周边生态环境是否会产生污染风险。

因此，针对含油污泥处理后残渣(含油率≤2%)作为路基材料对环境的影响进行分析和评价，以探讨该含油污泥资源化利用途径的安全性和有效性。

1 含油污泥处理后残渣危险特性分析

由《国家危险废物名录》(2016)可知，含油污泥的危险特性为毒性(Toxicity，T)和易燃性(Ignitability，I)两种，因此对含油污泥无害化处理后残渣的危险特性进行分析时应重点考察毒性和易燃性[7-8]。

参照HJ/T 166—2004《土壤环境监测技术规范》的相关规定，采集5个具有代表性油田经过化学调质离心、热解等工艺处理后的含油污泥残渣，样品分别为稀油、稠油、聚合物驱含油污泥，经检测选取含油率≤2%含油污泥残渣作为危险特性分析的样品。按照GB 5085.2—2007《危险废物鉴别标准 急性毒性初筛》、GB 5085.4—2007《危险废物鉴别标准 易燃性鉴别》要求，对含油率≤2%的含油污泥的急性毒性、易燃性进行了检测，结果见表1。

表1结果表明，含油污泥经无害化处理后含油率≤2%时，所有样本的毒性检测值均低于GB 5085.2—2007《危险废物鉴别标准 急性毒性初筛》限值，无超标现象。

表1 含油污泥(含油率≤2%)毒性检测类别油泥类型LD50/(mg/kg)LC50/(mg/L)1#稀油落地油泥150．7清罐油泥170．9浮渣油泥100．82#稀油落地油泥80．4清罐油泥120．7浮渣油泥140．93#稠油稠油油泥301．1落地油泥741．3清罐油泥1361．74#稠油稠油油泥701．3落地油泥641．2浮渣油泥951．45#聚合物驱含油污泥含聚污泥891．4含聚污泥590．7含聚污泥730．8

GB 5085.4—2007《危险废物鉴别标准 易燃性鉴别》要求：在标准温度和压力(25 ℃，101.3 kPa)下因摩擦或自发性燃烧而起火，经点燃后能剧烈而持续地燃烧。对各油田含油污泥样品进行了检测，检测结果为：所有样品均不能自燃，80%不能点燃，20%不能剧烈持续燃烧。

由此可知，对标危险废物鉴别标准，含油污泥经过无害化处理后控制含油率在2%以下不具有毒性和易燃性。含油污泥具有资源回收与黏土矿物再生利用价值[9]，应积极寻求资源化途径。目前，已有不少油田将含油污泥(含油率≤2%)残渣作为路基材料，铺设井场周边道路或井场[10-11]。

2 含油污泥处理后残渣作为路基材料对环境的影响分析

2.1作为路基材料的可行性分析

2.1.1实验方法

参照JTGE 40—2007《公路土工试验规程》、JGJ/T 70—2009《建筑砂浆基本性能试验方法》、GB/T —2002《普通混凝土拌合物性能试验方法》和JGJ 55—2011《普通混凝土配合比设计规程》等标准，取处理后的含油污泥样品500 g(含油率≤2%，含水率≤80%)，按照含油污泥、水泥、石灰、细石子1∶0.45∶0.35∶0.2的比例充分搅拌均匀，放入不锈钢模具中搅拌并压实，采用薄膜覆盖养护，养护7d[12]。

2.1.2实验材料

水泥：型号425。

含油污泥残渣：采集5个具有我国代表性油田经过化学调质离心、热解等工艺处理后的含油污泥残渣，样品分别为稀油、稠油、聚合物驱含油污泥，含油率≤2%，含水率≤80%。

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